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下面附上一則新聞讓大家了解時事



歷經20年漫長等待，桃園機場捷運終於在2日通車，從台北車站到桃園機場直達車車程約需36分鐘。航空業界人士表示，機捷通車後，廉價航空(Low-cost carrier，LCC)將是主要獲利者。

航空業界人士表示，目前台北松山機場的廉航只有易斯達航空(Eastar Jet)跟德威航空兩家，旅客想要省錢搭廉航，還是要到桃園機場搭機，在機捷通車後，日後民眾去桃機搭機會更方便，不用在松山機場搭較貴的傳統航空公司。

日本台灣交流協會一位匿名人士表示，以台灣人最愛去的日本為列，執飛日本航點的廉航都有在桃機設櫃，機捷通車後，日後居住在台北市與新北市的民眾搭廉航班機去日本旅遊，會更加方便。

▲廉航酷航(FlyScoot)班機降落桃園機場。（資料圖／記者呂炯昌攝影）

【記者謝錦慧台北報導】中油公司連虧兩年，去年終於轉虧為盈，中油公司董事長陳金德4日說，去年獲利逾350億元，其中石化部門就賺150億元。由於中油整體表現較前一年度佳，年終4.4個月有望。

陳金德4日受訪表示，去年因大環境景氣較佳且加上石化產業回溫，中油獲利約逾新台幣350億元，主要是石化部門就賺了150億元，其他還包括天然氣及油銷部門助力，是所有同仁努力的結果。

「這是中油近7、8年以來表現最好的成績」，陳金德說，這也是睽違兩年後的轉虧為盈成績；展望今年，年度預算已編制年營收約為7400億元，其中，送審計畫預估獲利約為50億元左右。

媒體追問對於勞基法一例一休新熱門制上路，是否影響相關人事成本？陳金德坦承，中油先前已做好因應措施，包括增加人力和加班費等支出，預估約增加5億元的成本，已編列在今年相關預算內，所以對中油營運影響並不大。

中油自民國102年營收獲利38億元後，103年大虧338億元，104年虧損14億元，去年轉虧為盈大賺超過350億元。由於國營事業年終獎金是根據前一年經營績效，分為工作考成與績效獎金。2017/1/4

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